เพื่อให้แน่ใจได้ว่าอากาศยานการบินและอวกาศอย่างต่อเนื่องและปลอดภัยความต้องการสำหรับรัดนั้นสูงมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเครื่องบินพาณิชย์ถูกนำไปใช้จะต้องใช้เวลาประมาณ 20 ถึง 30 ปีและบินต่อไปได้มากกว่า 10 ชั่วโมงต่อวัน ข้อกำหนดสำหรับสิ่งตรึงตราจะสูงกว่าที่ใช้สำหรับการบินและอวกาศและสิ่งตรึงตราไททาเนียมสามารถเป็นไปตามข้อกำหนดข้างต้น นอกจากนี้ตัวยึดโลหะผสมไททาเนียมสามารถลดน้ำหนักของเครื่องบินเองไม่เพียง แต่สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการบิน แต่ยังลดต้นทุนในการใช้สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการลดการใช้เชื้อเพลิง ประสิทธิภาพยอดเยี่ยมดังกล่าวต้องใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตเครื่องบิน ปัญหาหลักที่เกิดขึ้นได้เป็นวัสดุโลหะผสมไททาเนียม ปัจจุบันการขาดแคลนธาตุหายากเป็นสำคัญและการเพิ่มขึ้นของราคาเป็นสิ่งที่เห็นได้ชัด จีนต้องควบคุมการส่งออกของแผ่นดินที่หายากอย่างเคร่งครัด
จีนเป็นผู้ผลิตรายใหญ่ของรัดและกำลังการผลิตอันดับแรกของโลกเป็นเวลาหลายปีติดต่อกัน อย่างไรก็ตามจีนไม่ได้เป็นประเทศที่แข็งแกร่งสำหรับการผลิตอุปกรณ์ยึด ตัวยึดที่ทำโดยจีนส่วนใหญ่เป็นผลิตภัณฑ์ระดับต่ำและมีมูลค่าเพิ่มต่ำ ส่วนแบ่งการตลาดของรัดยึดระดับสูงเช่นรัดการบินค่อนข้างต่ำและชนิดของผลิตภัณฑ์และข้อกำหนดมีข้อ จำกัด มาก เทคโนโลยีและการผลิตที่เกี่ยวข้องยังไม่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาการพัฒนาอุตสาหกรรมการบินและอวกาศของจีนมีการเติบโตอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้การผลิตเครื่องบินขนาดใหญ่ในประเทศจีนมีความก้าวหน้าอย่างมาก แม้ว่าจะยังมีเวลาก่อนเที่ยวบินแรกในปี 2014 แต่ได้รับคำสั่งเริ่มต้น 100 ครั้งในงานแอร์โชว์เมื่อปลายปีที่แล้ว คำสั่งเหล่านี้จะต้องสมบูรณ์สำหรับโลหะผสมไททาเนียม ความต้องการรัดเป็นอย่างมากและแนวโน้มตลาดสำหรับรัดโลหะผสมไททาเนียมมีแนวโน้มมาก
ตัวยึดไทเทเนียมใช้กันอย่างแพร่หลายในอากาศยาน ตามข้อมูลสถิติเครื่องบินจีน c919 แต่ละเครื่องต้องใช้รัดสเตนไทเทเนียมประมาณ 200,000 ไทเทเนียมและตัวยึดโลหะผสมไททาเนียม 20 ล้านชิ้นจะต้องทำชุดคำสั่งเริ่มต้น 100 ชุดแรก ตามแผนผลิตประจำปีของ 150 เครื่องบินขนาดใหญ่ในปี 2018, 30 ล้านรัดโลหะผสมไททาเนียมจะต้องเป็นประจำทุกปี ตัวยึดโลหะผสมไททาเนียมมีศักยภาพในการพัฒนาและโอกาสทางการตลาดเพื่อการพัฒนามีแนวโน้มมาก