1, เมื่อแรงบิดของแรงบิดประกอบเป็นใหญ่เกินไปแรงไม่สม่ำเสมอ เนื่องจากไม่มีประแจแรงบิดที่เข้มงวดที่ใช้ในการประกอบแรงบิดที่เจาะจงเฉพาะไม่เข้าใจดีและยิ่งดีขึ้นเท่านั้น การขันให้กระชับของสลักเกลียวคันต่อกับคันบังคับอีกต่อไปแรงบิดที่ตึงกระชับมีขนาดใหญ่เกินกว่าวัสดุสลักเกลียวข้อ จำกัด ของอัตราผลตอบแทนทำให้สลักเกลียวที่เชื่อมต่อส่งผลและทำให้เสียรูปทำให้เกิดการแตกหักเนื่องจากแรงกระแทกมากเกินไป ควรเน้นว่าสายสลักเกลียวเชื่อมต่อต้องขันให้แน่นตามมาตรฐาน อย่าคิดว่ายิ่งใหญ่เท่าไหร่ยิ่งดีเท่าไร
สกรู
2. แกนเชื่อมต่อเครื่องยนต์ดีเซลถูกแบ่งออกเป็นหลายระดับ ควรให้ความสนใจกับการใช้แท่งที่เชื่อมต่อกันในระหว่างการบำรุงรักษา หากไม่ได้ใส่ตะกร้าหรือใส่ผิดในระหว่างการตรวจสอบพื้นผิวเชื่อมต่อของแท่งที่เชื่อมต่อจะไม่ติดแน่นและฝาปิดของปลั๊กต่อจะหลวมระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์และสลักเกลียวของสลักเกลียวจะหัก เครื่องยนต์ดีเซลรุ่น WD615 เป็นหัวเชื่อมขนาดใหญ่เป็นแบบรอยเอียงแบบเอียงมุมตัดเอียงเป็น 45 องศาเชื่อมต่อพื้นผิวของปลั๊กที่เชื่อมต่อและแกนเชื่อมต่อหัวขนาดใหญ่ใช้โครงสร้างตำแหน่งตำแหน่งคดเคี้ยว 60 องศาโครงสร้างนี้มีความกระชับตำแหน่งถูกต้องเชื่อถือได้และกะทัดรัด โครงสร้าง. ชนิดพิเศษ หากฝาครอบของก้านสูบถูกรบกวนหรือถูกใส่ผิดระหว่างการบำรุงรักษาจะทำให้ตำแหน่งฟันเลื่อยของฟันบนพื้นผิวข้อต่อแย่ลงอาจทำให้เกิดการคลายตัวของก้านสูบในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์และทำให้เกิดการแตกหัก ของสลักเกลียวสายเชื่อมต่อ
3. หากเครื่องยนต์ดีเซลทำงานผิดปกติระหว่างการทำงานหรือลูกสูบถูกเผาในกระบอกสูบ หากเครื่องยนต์เกิดความผิดพลาดในระหว่างการทำงานควรตรวจสอบเครื่องยนต์อย่างละเอียด ควรเปลี่ยนสลักเกลียวของสลักเกลียวให้ดีกว่า หากมีกระบอกสูบแรงดึงในแต่ละกระบอกสูบระหว่างการใช้งานควรต่อสายเชื่อมต่อเมื่อเปลี่ยนชุดลูกสูบลูกสูบ เปลี่ยนสลักเกลียว
4 ปัญหาวัสดุการประมวลผลข้อบกพร่องและปัญหากระบวนการบำบัดความร้อนจะนำไปสู่การเชื่อมโยงสายฟ้าในเครื่องยนต์ทำงานแตก